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“车灾”还是“人祸”?Uber自动驾驶事故落幕

2019-12-07 16:34:04 已读
主动驾驭作为轿车和科技范畴最受重视的抢手技能之一,招引了很多公司竞相逐鹿,抢占量产先机。现在,比如百度、Waymo、特斯拉、Uber等玩家都已在不同程度上布置、运用主动驾驭技能,让大众有时机体会这项黑科技,但也由此让许多人忧虑:主动驾驭技能的安全性真的到达要求了吗?针对此类问题,近来美国举办了一场有关主动驾驭技能安全性的听证会,会上许多议员关于特斯拉和Uber进行了批判,甚至有议员要求相关部分命令特斯拉暂停运用Autopilot。除此之外,本周主动驾驭范畴还有哪些大事发作,下面一起来看看!
亦庄全域年末敞开主动驾驭测验
在“5G+才智交通”方面,现在亦庄已建成的V2X测验渠道,可为厂商供给V2X设备测验、验证与点评,演示运用作用出色,完成关闭测验场5G网络全掩盖,可供给5G主动驾驭所需的5G网络、5G边际核算渠道、5G-V2X才能、5G高精度定位才能。今年年末前,亦庄全域敞开为主动驾驭敞开测验区域,全国抢先的敞开测验LTE-V2X车联网也将完成。
 
图片来历:特斯拉
美主动驾驭听证会:特斯拉被要求停用Autopilot 因司机做弊
11月20日,美国国会参议院举办了一场有关主动驾驭技能安全性的听证会,许多议员关于特斯拉和Uber进行了批判,议员要求美国政府交通安悉数分命令特斯拉,暂停运用其主动驾驭体系Autopilot,直到他们可以处理存在的驾驭员做弊等问题。
例如,在一个简略的主动驾驭体系做弊中,司机在特斯拉方向盘上放上一个水瓶或桔子,增加了方向盘的分量。这一额定分量使主动驾驭体系信任驾驭员的手在方向盘上——这样,即便驾驭员在方向盘上睡着或许爬到后座上,轿车也会施行主动驾驭形式,主动让车辆转向、变道等。鉴于这个体系很简单被司机乱用,在听证会上,民主党参议员埃德·马基大声说道:“这不安全!有人会死的!”
华为收购四维图新高精地图 为主动驾驭铺路
11 月 19日,四维图新发布布告称:公司收到华为关于收购公司规则区域内主动驾驭地图数据的请求。
布告显现,公司将为华为供给高精度地图测验验证服务,一起,两边将一起完成华为主动驾驭验证项目,推进华为主动驾驭项目落地。两边在主动驾驭范畴打开协作,不只增强公司主动驾驭产品的市场竞争力,促进公司盈余才能和运营成绩的不断提高,一起发挥各自的专长和优势,一起推进主动驾驭在我国的落地。
美发布Uber主动驾驭致死事情查询成果
美东时刻11月19日,美国国家运送安全委员会发布了对2018年亚利桑那州坦佩发作的Uber丧命事端查询的终究成果。可是,查询人员没有将职责悉数归咎于主动驾驭轿车,而是强调了许多人为失误,并确定这些失误终究导致49岁的伊莱恩·赫兹伯格逝世。查询人员还发出正告称:这种状况或许会再次发作。
NTSB宣读其对坦佩撞车事端或许原因的查询成果时,第一个遭到责备的人是事端发作时待在车内的安全司机拉斐拉·瓦斯克斯,她作为主动驾驭体系监督者的失利被NTSB光秃秃地展现了出来。
瓦斯克斯未能“监控驾驭环境和主动驾驭体系的运转,而是在整个旅程中都被手机分散了视觉注意力”,这被认为是引发事端的主要原因。但NTSB表明,瓦斯克斯与雇主Uber应一起承当职责,后者对安全的忽视也是形成赫兹伯格逝世的原因之一。相同,美国联邦政府也应承当职责,由于其未能更好地监管主动驾驭轿车运营。
 
百度Apollo与阳泉共建主动驾驭车路协同演示区
11月21日,阳泉市人民政府、百度公司、山西交控集团、我国移动通讯集团山西有限公司就山西阳泉车路协同演示区项目达到协作。依据本次协作,百度将与阳泉一起推进智能交通建造,加快主动驾驭、车路协平等前瞻技能落地。
依据协议,经过山西阳泉主动驾驭与车路协同立异演示区建造项目,阳泉将协同百度等多方展开“主动驾驭+车路协同”演示运用,交融人工智能、V2X、5G、边际核算等前沿技能,为主动驾驭技能验证、测验点评、运营服务供给有力支撑。经过对城市路途、高速公路、地道等多场景的路途环境进行路网协同智能化改造,搭建路侧感知、V2X通讯、核算智能基础设施体系;而车路协同路侧设备则将依据全量、接连环境信息,依托边际核算及AI技能,精确辨认路网交通状况、事情、交通参与者等信息,供给数据收集、交融、预处理、分发等基本功用,完成对多类型主动驾驭车辆、V2X网联车的安全辅佐与功率引导支撑。
纽约首试 通用主动驾驭路测又开一城
通用轿车和旗下主动驾驭草创公司Cruise日前向监管部分递交了请求,两家公司期望在纽约对彻底主动驾驭轿车进行首期测验。
当时,通用轿车正在纽约市进行地图制作作业,他们将会在特定区域内投进带有主动驾驭体系的雪佛兰Bolt车型。测验进程中,通用和Cruise会在每辆车上组织两名工程师,别离坐在驾驭位和副驾驭位。这两名工程师将会对测验进程进行监控,但他们不会干涉车辆控制。现阶段有多家轿车制造商正在对彻底主动驾驭轿车进行开发及测验作业,福特轿车和Argo AI就正在美国匹兹堡和密歇根州东南部进行测验。
通用轿车的请求一旦经过,它将成为第一家在曼哈顿区域进行主动驾驭测验作业的企业。曼哈顿是美国人口最为密布的城市区域之一,此次测验将运用彻底主动驾驭轿车。假如未来几年内主动驾驭轿车做好了商业化的预备,那么曼哈顿区域无疑将成为车辆投进的抢手区域。
 
Velodyne推新款激光雷达传感器
近来,Velodyne Lidar公司宣告推出下一代激光雷达传感器 - Alpha Prime™。该款传感器具有超高的电力功率,现在现已敞开订货和交给。
Alpha Prime结合了突破性的立异技能,可以让车辆在生疏且动态的环境中安全行进。该激光雷达传感器具有优胜的视界:360度盘绕视界、40度笔直视界;在各种照明条件下功用出色,具有复归反射器和日光缓解功用;远距离勘探功用杰出,可勘探轮胎、深色车辆、低反射率的路面和低能见度的行人等漆黑或反射率低的物体。
Wayve融资1.4亿元 让主动驾驭轿车像“人”相同学习新环境
英国草创公司Wayve在A轮融资中筹集了2000万美元。英国草创公司Wayve在A轮融资中筹集了2000万美元。
该公司表明,会选用仿真环境练习主动驾驭体系,然后将此类常识转移到实际国际,在实际国际中模仿人类怎么实时适应环境。Wayve体系会从每次安全驾驭员进行的干涉中学习,以了解为什么驾驭员有必要进行干涉,绕过现已成为主动驾驭轿车近义词的高精地图、激光雷达和其他传感器。
值得注意的是,假如轿车制造商期望运用硬件或传感器,Wayve的机器学习算法也可以与其协同作业,不过,Wayve的核心理念是,主动驾驭轿车应该可以像人类相同,去学习新环境。